黄河是全世界泥沙含量最高、治理难度最大、水害严重的河流之一。习近平总书记多次强调黄河流域生态保护和高质量发展是重大国家战略，让黄河成为造福人民的幸福河。2023年7月29日-30日，151amjs澳金沙门赴黄河流域“黄河科考，强国有我”暑期社会实践队跟随黄河科考下游队于山东泰安、东营两地开展相关调研。
实践队野外考察合影
实践活动的第一站是山东泰安东平湖。东平湖位于山东省东平县，属于黄河下游支流大汶河，是黄河下游唯一重要蓄滞洪区、国家南水北调东线工程和京杭运河复航重要枢纽，总面积为 626 km2，常年水面 208 km2，平均水深 2.5 m，蓄水总量3亿立方米。
实践队员同科考队考察东平湖
实践队重点考察了东平湖入黄口。东平湖主要注入河流是大汶河，大汶河由东平县州城西北入东平湖老湖，经东平湖调蓄后流入黄河。东平湖入黄口以其壮丽的自然景观而闻名。沿岸群山环抱，蓝天白云映衬着清澈的湖水，形成了一幅宛如仙境般的画卷。此处的植被丰富多样，草木繁茂，各种野生动物和鸟类在此生息和繁衍，构成了一个生态环境得到良好保护的天堂。
东平湖入黄口近景
实践活动的第二站是京杭大运河山东段。京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途径今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约 1794 km。京杭大运河山东段位于整条运河中部，为运河重要区段，有济宁港、枣庄港、泰安港、菏泽港等港口。目前京杭大运河山东段已在济宁、枣庄和泰安段具备了全面通航条件，并且构建了以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架，以济宁港为核心，枣庄、菏泽、泰安港为辅助，其他一般港口为补充的航运体系。内河水运具有运能大、成本低、能耗轻、污染小等诸多优势，在降低运输成本、节能减排、实现绿色可持续发展等方面的重要作用日益凸显。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展具有巨大作用。依托京杭大运河，山东省内河航运正发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。
科考人员在京杭大运河山东济宁段与驶过货船合影
京杭大运河上的货船
实践活动的第三站是山东利津水文站。利津水文站位于山东省东营市利津县利津街道刘家夹河村，东经118°18'，北纬37°31'，是黄河上最下游的一个水文站，黄河入海的控制站。水文站测验项目主要有水位、流量、含沙量、泥沙颗粒级配、水温、气温冰情、水质等。座谈会上，科考队员与利津水文站的工作人员就水文监测和数据分析等方面进行了深入交流。随后，科考队员参观了利津水文站的实际工作现场。通过实地考察，队员们深入了解了水文站的设备和技术应用情况，对水情数据的收集、传输和处理过程有了更直观的认识。
科考队员与利津水文站工作人员座谈
工作人员讲解监测设备
“黄河科考，强国有我”，实践队员看到了我国在兴修水利的背后是保护水生态，建设幸福河湖的出发点和宗旨，这也谱写新时代治水兴水的新篇章。
（供图供稿 ： 胡晓宁 拓亮宇 审核： 苗行生）
